重慶升降機常用于車站、船埠、街道、工廠等需要高空作業的各個場合，時常有客戶反應購買的寧波升降平臺存在偏擺征象，其實這是由于其自身結構原理造成而無法避免的，屬于合理現象。

1、升降平臺偏擺可分為前后偏擺和左右偏擺，常規剪叉式升降平臺臺面為矩形，起升后我們可以把整機簡化為矩形的立柱，根據材料力學可得知縱向比橫向的截面抵抗矩要大，相應的抗彎強度也大，正常情況下前后偏擺的幅度要小于左右偏擺。

2、升降平臺的偏擺幅度隨著升高而增大，這種現象也是由設備材料的物理性能所決定的；設備的起升高度越高單枝支桿的長度就會越長，支桿自身剛性會隨著長度的增加而變弱，再加上起升高度越高剪叉的層數就越多，整機的材料剛性就會明顯下降，所以升高18米的升降平臺在完全升起狀態偏擺10-30公分是完全有可能的。

3、升降平臺風速越高偏擺越大，在升降機的使用過程中要注意環境風速，當風速大于四級風時應盡量減少在室外的工作時?；蚪档推脚_的作業高度。

4、重慶升降機的重心越低支腿的跨度越大偏擺幅度越小，在使用升降機進行高空作業時務必要打開升降機的支腿并支撐牢固，嚴禁在為支撐支腿時使用升降機。